Georg Andal13 apr 20233 min read

Hvorfor CPP-er er det foretrukne valget for vindparkfartøyer

Oppdatert 25. november 2025.

Å velge riktig fremdriftssystem er en av de viktigste designbeslutningene for ethvert fartøy – og for offshore vindfarmfartøy er det helt avgjørende. Crew Transfer Vessels (CTV-er) opererer under krevende forhold, trenger presis manøvrering, og må daglig levere teknikere trygt ut til turbinene. Et feil valg av fremdriftssystem kan føre til høyere drivstofforbruk, redusert oppetid, begrensninger knyttet til sikkerhet og lavere konkurransekraft.

Denne artikkelen forklarer operasjonsprofilen til vindfarmfartøy, hvordan CPP-teknologien fungerer, og hvorfor en CPP fortsatt er den mest fleksible og fremtidsrettede løsningen i offshore vind-sektoren.

Last ned brosjyre: Fremdriftseffektivitet over all forventning

Valgfri profil for vindparkfartøy

Vindfarmfartøy, spesielt CTV-er, opererer i dynamiske miljøer der de veksler mellom høyhastighets transitt, lavhastighets manøvrering og operasjoner som krever høy bollard push. Et fremdriftssystem må være pålitelig i alle disse modusene.

Typiske egenskaper ved en moderne CTV

Lengde: 20–30 meter
Kapasitet: 12–24 teknikere
Payload: typisk 8–10 tonn (verktøy, reservedeler, drivstoff)
Driftstid: ofte 3 000–4 000 timer årlig
Avhengighet av værvindu: oppetid påvirkes kraftig av fartøyets håndtering i krevende sjøforhold

Viktige driftsmoduser

1. Høyhastighetstransitt til vindparken

CTV-er reiser ofte lange avstander i 20–30 knop. De må kunne:

håndtere høye bølger og sterk vind
opprettholde stabilitet under varierende dekkslast
sikre drivstoffeffektiv transport over lange distanser

Dette er den mest energikrevende driftsmodusen.

2. Medium-/lavhastighets manøvrering inne i vindparken

Ved ankomst til feltet går farten typisk ned til 10–20 knop mens fartøyet navigerer mellom turbinene og forbereder overføringsoperasjoner.

3. Bollard push og «push-on» mot turbin

Sikker overføring av personell krever:

høy bollard push
god lavhastighetskontroll
sterk posisjonsholdning, selv i krevende sjø

Disse driftsmodusene stiller komplekse krav til fremdriftssystemet, krav som en CPP er spesielt godt egnet til å håndtere.

Les mer om dette: Den mest verdifulle energien er den du ikke bruker

Vribar propeller (CPP)

En CPP er en propell med justerbar bladvinkel. Det betyr at propellens pitch kan tilpasses løpende for å optimere motorbelastning, tilpasse seg ulike lastforhold, vær og operasjonsmodus.

Dette gir følgende fordeler:

frem– og bakoverdrift oppnås ved å endre pitch, uten å reversere akselen
mykere manøvrering og redusert slitasje på motor og drivlinje
lavere vedlikeholdskostnader
optimal pitch i elektrisk modus i et hybridsystem

Hvorfor CPP er det foretrukne valget for vindfarmfartøy

1. Overlegen bollard push og kontroll ved personelloverføring

Overføringsoperasjoner krever nøyaktig baugkontroll mot turbinens landingsplattform. CPP gir:

høy bollard push med optimal lavpitch-innstilling
stabil «push-on» selv i varierende sjø
forbedret sikkerhet og økt oppetid i kritiske operasjoner

2. Drivstoffeffektiv transitt

Ved å justere pitch kan motoren operere nær sitt optimale belastningspunkt. Dette gir:

lavere drivstofforbruk ved høyhastighetstransitt
mer stabil drift ved varierende last
redusert OPEX over fartøyets levetid

Studier viser typiske drivstoffbesparelser på 5–10 % sammenlignet med CPPer i varierte driftsprofiler.

3. Høyere oppetid gjennom større værvindu

CPP gir bedre thrust og manøvreringsevne ved lav hastighet. Dette gjør at CTV-er kan operere trygt i et større antall værvinduer, noe som gir:

høyere operasjonell tilgjengelighet
større inntjening per fartøy
mer forutsigbare daglige overføringer

4. Ideell for hybride og elektriske løsninger

Hybrid-elektrisk fremdrift vokser raskt innen offshore vind. En CPP gir:

optimal pitch for energieffektiv elektrisk transitt
nær-stillhet i havn
fleksibel integrasjon med batteribaserte systemer

Det globale markedet for marine hybridsystemer forventes å mer enn doble seg frem mot 2030, noe som gjør fremtidsrettede fremdriftsløsninger stadig viktigere.

5. Effektiv i alle driftsmoduser

Uansett om fartøyet:

er i transitt
holder posisjon
manøvrerer mellom turbiner
gjennomfører push-on-operasjoner

…tilpasser CPP seg øyeblikkelig. Fast pitch-propeller kan ikke matche denne fleksibiliteten.

Les mer om dette: Hva er viktig når du skal velge fremdriftsteknologi?

Konklusjon

Valg av feil fremdriftssystem kan begrense sikkerhet, drivstoffeffektivitet, oppetid og konkurransekraft. En vridbar pitch-propell gir fleksibiliteten, skyvekraften, kontrollen og hybridkompatibiliteten som moderne offshore vindoperasjoner krever.

Fra høyhastighetstransitt til presise push-on-manøvre leverer CPP pålitelig ytelse i alle driftsmoduser, derfor er teknologien det foretrukne valget for dagens og fremtidens vindfarmfartøy.

Hvordan skiller en CPP seg fra en fast pitch-propell (FPP)? En FPP har en fast bladvinkel definert ved installasjon. En CPP justerer pitch under drift for å optimalisere thrust, effektivitet og manøvrering.

Reduserer en CPP drivstofforbruket? Ja. Optimal pitchjustering gjør at motoren kan gå på ideell belastning, som ofte reduserer forbruket med 5–10 %.

Er en CPP mer komplisert å vedlikeholde? CPP-systemer har flere mekaniske komponenter, men moderne overvåkingssystemer gjør vedlikeholdet forutsigbart, og fordelene veier som regel opp for kompleksiteten.

Er CPP det beste valget for hybridelektrisk fremdrift? Ja. En CPP gjør det mulig for elmotorer å operere med stabilt turtall og optimal thrust ved lav hastighet, ideelt i havn og ved manøvrering i felt.

Brukes CPP både på CTV-er og SOV-er? Absolutt. CTV-er har vært tidlige brukere, men SOV-er tar i økende grad i bruk CPP for bedre manøvrering og effektivitet i varierte operasjoner.